王传福的创业故事，是什么成就了王传福的创业神话，使之成为商界奇才呢?下面是小编整理的一些关于王传福创业故事的文章，希望对你有所帮助。

王传福的第一桶金励志故事

王传福

年龄：43岁

创业时间：1995年创立比亚迪

第一桶金：镍镉电池

发展企业与人生成长都像爬大山，找山寻路是种学习过程，从中学习笃定、冷静，及如何从慌乱中找到生机。

王传福：“半自动半人工”树优势

从不名一文的农家子弟到身家亿万的集团公司总裁，从26岁的国家级高级工程师、副教授到“电池大王”。王传福仍在寻找着改写历史的可能性，几年前进入了汽车领域。

王传福出生在安徽无为县一户再寻常不过的农民家庭，然而读初中时家里发生的变故，让他经受了心灵的创伤并从此沉默寡言。为了忘掉痛苦，年纪尚小的王传福便两耳不闻窗外事，一心苦读，形成了坚强忍耐的性格。他坚信，只要灵魂不屈，自己一定会走出一条康庄大道。

从中南工业大学冶金物理化学系毕业后，21岁的王传福进入北京有色金属研究院攻读研究生，把全部的精力投入到电池研究中去。5年后，王传福被破格委以研究院301室副主任一职。此时，一个促使他从专家向企业家转变的机遇从天而降。1993年，研究院在深圳成立比格电池有限公司，因为和王传福的研究领域密切相关，他顺理成章成为公司总经理。

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另一件让王传福在企业发展中印象深刻的事，是比亚迪与日本索尼的官司。2005年，历时两年半之久的“比亚迪与索尼专利侵权战”宣布了结。针对索尼的第二次上诉，日本知识产权高等裁判所作出判决，维持日本特许厅之前作出的“索尼第2646657号专利无效”裁定。这意味着比亚迪赢得了胜利。

而在9个月前，比亚迪刚刚结束了其与日本三洋电机公司(以下简称“三洋”)之间长达三年的专利诉讼纠纷，双方选择妥协与和解。在电池、电机这两大领域，比亚迪战胜了全球最大的两个竞争对手。“当时的心情是很激动的。”王传福现在回忆起那个时候，都觉得自豪满满。“这个案例当年被写进了中国专利典型案例之中。”王传福说。他没有讲的是，如果这两次官司输掉，比亚迪将面临着灭顶之灾。

当记者反问王传福当时有没有“喜极而泣”的时候，王传福开怀大笑，未作答复。在那一年，比亚迪已经成长为我国最大的电池生产企业，并超越索尼，成为仅次于三洋的全球第二大二次电池生产商。仅在两年之后，比亚迪超越三洋，成为全球第一大电池商。这成为王传福至今都引以为傲的事情，而其后，关于电动车战略的成功，让王传福的“电动梦”有了更为确切的落点。

“七年前我们提出城市公交新能源化，没几个人相信。四年前，城市公交新能源化得到大面积推广，两年前成为国家战略。”王传福说。作为一个技术专家，王传福用大量的时间去讲述比亚迪在技术上的积累和优势，而这句话则成为王传福每次在对外交流时典型的“王氏开场白”。在比亚迪于2016年发布“云轨”项目之后，王传福的整个新能源出行体系已经完成闭环。“是选择做一个车轮上的城市，还是选择做一个轨道上的城市?”王传福说。

更早之前的2015年，比亚迪正式发布新能源汽车“7+4”全市场战略，“7”代表七大常规领域，即私家车、城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车;“4”代表四大特殊领域，即在仓储、矿山、机场、港口领域推出一批专用车产品。比亚迪将把中国道路交通领域所有用油的地方，全部替换掉。“用我们的利润和投资来构建一个大交通体系。”王传福表示。

在前不久对话SOHO中国有限公司董事会主席潘石屹之后，王传福又有了新思路。“怎么在设计上把轨道交通和建筑物融合在一起，构建可持续的城市化发展过程，否则城市化会进入一个死胡同。因此，我们想未来在轨道交通上和建筑融为一体，把城市化做得更持续、更绿色，让老百姓对美好生活的向往能够实现，而不仅仅是一个口号。”王传福表示，比亚迪正在思考，未来是否可以将小区、住宅、医院用云轨串联起来。“接完孙子，下一站买完菜，然后下一站直接就回家。”王传福描绘道。

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